Le projet cherche à faire de l’avenue de la gare non plus une césure dans la ville mais une interface favorisant les échanges et la porosité de la ville ; bien qu’homogène dans sa lecture à travers un concept cohérent de végétalisation et de revêtement, le projet cherche cependant à valoriser les spécificités de l’avenue découlant de son histoire : l’axe est ainsi sectorisé dans sa longueur, le rendant moins monotone pour les acteurs de mobilité douce. Son premier tronçon, connecté à la Place de la gare et Cour de gare, devient totalement piéton et invite à la déambulation.
L’avenue de la gare est aussi différenciée dans sa coupe transversale, qui tient compte des spécificités morphologiques et programmatiques de l’Avenue. Il donne ainsi priorité aux usages récréatifs et statiques sur sa partie Est et privilégie la déambulation sur la partie Ouest.
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